Oposiciones ADIF y RENFE 2026: requisitos, plazas, sueldo y cómo entrar

En resumen: ADIF y RENFE son dos de los mayores empleadores públicos de España fuera de la función pública tradicional. Ofrecen empleo estable con sueldos competitivos (25.000-45.000 EUR), especialmente para maquinistas e ingenieros. No son oposiciones en sentido estricto (el personal es laboral, no funcionario), pero los procesos de selección son rigurosos y la estabilidad práctica es comparable.

El sector ferroviario público español emplea a más de 25.000 personas entre ADIF y RENFE. Cada año se convocan cientos de plazas para perfiles muy variados: desde maquinistas hasta ingenieros de telecomunicaciones, pasando por administrativos, técnicos de mantenimiento y personal de estaciones.

ADIF vs RENFE: dos empresas, dos mundos

ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)

ADIF gestiona todo lo que no se mueve: vías, estaciones, túneles, puentes, señalización, electrificación y telecomunicaciones ferroviarias. Es responsable de la red de alta velocidad y de la red convencional.

Perfiles que contrata:

• Ingenieros de caminos, telecomunicaciones, industriales, informáticos
• Técnicos de mantenimiento de vías y señalización
• Personal de estaciones (información, venta de billetes)
• Administrativos y gestores
• Técnicos de seguridad ferroviaria

RENFE Operadora

RENFE opera los trenes: AVE, cercanías, media distancia, mercancías y Avlo. Es la empresa que mueve a los viajeros.

Perfiles que contrata:

• Maquinistas (el puesto estrella)
• Interventores / personal de a bordo
• Personal de atención al cliente en estaciones
• Técnicos de mantenimiento de material rodante
• Ingenieros de material rodante
• Administrativos y gestores

Tabla comparativa

Aspecto	ADIF	RENFE
Actividad	Infraestructura ferroviaria	Operación de trenes
Empleados	~12.000	~14.000
Plazas anuales	200-400	300-600
Perfil estrella	Ingeniero de vía	Maquinista
Sueldo medio	28.000-40.000 EUR	30.000-45.000 EUR
Convenio colectivo	Propio ADIF	Propio RENFE
Régimen	Laboral	Laboral
Destinos	Toda España (según red)	Toda España (según servicio)

Maquinista de RENFE: la plaza más demandada

Requisitos

• Edad: 20-55 años (varía por convocatoria)
• Titulación: Bachiller, técnico FP o equivalente
• Salud: Reconocimiento médico estricto (vista 1.0 con o sin corrección, audición normal, ausencia de daltonismo, reflejos adecuados)
• Psicotécnico: Prueba de aptitud psicológica (atención sostenida, velocidad de reacción, percepción espacial)
• Antecedentes: Sin antecedentes penales
• Carné de conducir: B mínimo

Proceso selectivo

1. Solicitud y admisión: Revisión de requisitos documentales
2. Prueba psicotécnica (eliminatoria): La más difícil. Evalúa atención, concentración, velocidad de reacción, percepción de señales, resistencia a la monotonía. Muchos candidatos caen aquí.
3. Prueba teórica: Test sobre reglamento de circulación ferroviaria, señalización, material rodante, seguridad. Temario proporcionado por RENFE.
4. Reconocimiento médico: Exploración completa: vista, oído, sistema cardiovascular, neurológico. Los requisitos son similares a los de piloto de aviación.
5. Curso de formación: 6-12 meses de formación teórica y práctica en la Escuela de Maquinistas de RENFE. Incluye simulador y prácticas reales.
6. Licencia de conducción: Al finalizar la formación, se obtiene la licencia de conducción de trenes.

Sueldo del maquinista

Nivel	Bruto anual	Neto mensual estimado
Maquinista en formación	20.000-22.000 EUR	1.350-1.450 EUR
Maquinista cercanías	32.000-38.000 EUR	2.000-2.300 EUR
Maquinista media distancia	35.000-40.000 EUR	2.150-2.450 EUR
Maquinista AVE	40.000-48.000 EUR	2.400-2.900 EUR
Maquinista mercancías (noches)	38.000-45.000 EUR	2.300-2.750 EUR

Los complementos por nocturnidad, festivos, dietas por pernocta fuera de base y horas extra pueden suponer un 20-30% adicional sobre el sueldo base.

Otras plazas en RENFE

Interventor / personal de a bordo

• Funciones: Revisar billetes, informar a viajeros, gestionar incidencias a bordo, seguridad del tren
• Requisito: Bachiller o equivalente
• Sueldo: 25.000-32.000 EUR brutos anuales
• Horario: Turnos rotativos según cuadro de servicio

Técnico de mantenimiento

• Funciones: Mantenimiento de material rodante (trenes), electrónica, mecánica, neumática
• Requisito: FP en electricidad, electrónica o mecánica
• Sueldo: 25.000-35.000 EUR
• Destinos: Talleres de RENFE (Madrid, Barcelona, Málaga, etc.)

Administrativo/gestión

• Funciones: Gestión administrativa, RRHH, contabilidad, atención al cliente
• Requisito: Bachiller (administrativo) o grado (gestión)
• Sueldo: 22.000-32.000 EUR
• Destinos: Oficinas centrales y estaciones principales

Plazas en ADIF

Ingeniero de vía y obras

• Funciones: Diseño, supervisión y mantenimiento de infraestructura ferroviaria
• Requisito: Grado en ingeniería (caminos, civil, industrial)
• Sueldo: 30.000-45.000 EUR
• Destinos: Demarcaciones territoriales de ADIF en toda España

Técnico de señalización y telecomunicaciones

• Funciones: Mantenimiento de sistemas de señalización, enclavamientos, ERTMS/ETCS
• Requisito: FP o grado en telecomunicaciones/electrónica
• Sueldo: 25.000-35.000 EUR
• Destinos: Puestos de mando, centros de control

Técnico de mantenimiento de vía

• Funciones: Inspección y reparación de vía, desvíos, catenaria
• Requisito: FP en mecánica, electricidad o similar
• Sueldo: 23.000-30.000 EUR
• Destinos: Brigadas de mantenimiento en toda la red

Diferencias con las oposiciones tradicionales

Aspecto	Oposiciones AGE/CCAA	ADIF/RENFE
Régimen	Funcionario de carrera	Personal laboral
Normativa	EBEP	Estatuto de los Trabajadores
Inamovilidad	Absoluta	Muy alta pero no absoluta
Despido	Prácticamente imposible	Posible en teoría (ERE), rarísimo
Sueldo	Regulado por PGE	Convenio colectivo propio
Temario	Público y extenso	Más breve, proporcionado por la empresa
Proceso	BOE, tribunal permanente	BOE + web empresa, tribunal ad hoc
Sindicatos	UGT, CCOO, CSIF	UGT, CCOO, Semaf (maquinistas), CGT

Cómo enterarse de las convocatorias

1. BOE: Las convocatorias grandes se publican en el Boletín Oficial del Estado
2. Web de RENFE: renfe.com/es/empleo (sección de empleo)
3. Web de ADIF: adif.es/empleo (ofertas de empleo público)
4. SEPE: Las ofertas también aparecen en el servicio público de empleo
5. Sindicatos ferroviarios: Semaf, CGT ferroviarios, UGT ferrocarril suelen informar de convocatorias

Consejos de preparación

Para maquinista

1. Entrena el psicotécnico: Es el filtro más duro. Hay aplicaciones y libros específicos de tests psicotécnicos para maquinistas (atención sostenida, percepción de señales).
2. Cuida tu salud visual y auditiva: El reconocimiento médico es estricto. Si tienes dudas, hazte una revisión antes de presentarte.
3. Estudia el reglamento: El Reglamento General de Circulación ferroviaria es la base del examen teórico. RENFE proporciona el temario.
4. Prepárate para la formación: El curso de maquinista es exigente (6-12 meses). Asegúrate de que puedes comprometerte.

Para puestos técnicos y administrativos

1. Revisa las bases de cada convocatoria: Los temarios varían mucho según el puesto.
2. La fase de concurso pesa: En ADIF y RENFE, la experiencia previa en el sector ferroviario puede ser mérito valorable.
3. Idiomas: El inglés es cada vez más valorado, especialmente en ADIF (normativa europea).

Ventajas del empleo ferroviario público

• Estabilidad: Aunque no son funcionarios, los empleados de ADIF y RENFE tienen contratos indefinidos y convenios colectivos fuertes
• Sueldo competitivo: Especialmente maquinistas e ingenieros, con sueldos superiores a muchos cuerpos de funcionarios
• Descuentos en viaje: Empleados y familiares tienen descuentos significativos en billetes de tren
• Formación continua: Ambas empresas invierten en formación especializada
• Proyectos de futuro: La inversión en alta velocidad y la liberalización del ferrocarril generan nuevas oportunidades

Conclusión

ADIF y RENFE ofrecen empleo público de calidad fuera de la función pública tradicional. Con sueldos de 25.000 a 48.000 EUR, estabilidad prácticamente equivalente a la de un funcionario y la posibilidad de trabajar en uno de los sectores más dinámicos de la infraestructura española, son una alternativa sería a las oposiciones convencionales. Si el mundo del ferrocarril te atrae, vigila las convocatorias: las plazas de maquinista se agotan rápido, pero los perfiles técnicos de ADIF pueden tener sorprendentemente poca competencia.